ABI Research s'attend à ce que les ports maritimes déploient plus de 370 000 AGV d'ici 2030

Aug 25, 2023

Ces AGV seront utilisés pour atténuer la congestion dans l'industrie, selon le rapport sur les données du marché de la logistique multimodale d'ABI Research.

VisionNav propose une gamme de chariots élévateurs autonomes dotés de diverses fonctionnalités, notamment un stockage en rack élevé et un accès aux allées étroites. | Source : VisionNav Robotique

Par Brianna Wessling | 14 août 2023

ABI Research, une société mondiale de veille technologique, s'attend à ce que les ports maritimes déploient plus de 370 000 véhicules guidés autonomes (AGV) d'ici 2030. Ces AGV seront utilisés pour réduire la congestion dans l'industrie, selon le rapport sur les données du marché de la logistique multimodale d'ABI Research.

L’industrie maritime a récemment intensifié ses efforts d’automatisation pour lutter contre la congestion des ports maritimes mondiaux. Ces efforts peuvent aller du déploiement d’éléments tels que des portiques, des portes portuaires automatisées, des transstockeurs ainsi que des AGV.

« L'automatisation améliore la fiabilité, la cohérence et la sécurité des opérations portuaires. De plus, d’un point de vue environnemental, l’automatisation peut conduire à des opérations efficaces et à des services plus rapides. Les ports automatisés sont également bien plus sûrs que les ports conventionnels. Le nombre de perturbations d'origine humaine diminue à mesure que les performances deviennent plus prévisibles grâce aux solutions d'automatisation et de capture de données », a déclaré Adhish Luitel, analyste principal de la gestion de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique chez ABI Research.

Les AGV peuvent être utilisés pour transporter des conteneurs et des charges vers et depuis les navires, et ont été l'un des éléments d'automatisation les plus productifs déployés dans les ports maritimes, selon ABI Research.

La société de recherche s’attend à ce que les déploiements d’AGV dans les ports maritimes du monde entier aient un taux de croissance annuel composé (TCAC) de plus de 26 % de 2022 à 2030, ce qui signifie que les déploiements mondiaux dépasseront 370 000 d’ici 2027.

ABI Research s'attend également à ce que l'automatisation robotique continue de croître dans d'autres modalités de la chaîne d'approvisionnement mondiale, comme le rail, l'air et la route. Il existe un certain nombre de fournisseurs d'automatisation, comme VisionNav Robotics, Konecranes, HERE Technologies et VDL Automated Vehicles, qui fournissent des outils d'automatisation et numériques pour améliorer l'efficacité et la visibilité sur les différentes modalités de transport.

Les systèmes de caméras ferroviaires destinés aux infrastructures ferroviaires sont notamment en plein essor. Plus de 29 000 robots d’inspection ont été déployés dans les infrastructures ferroviaires dans le monde en 2022, selon ABI Research. Ces robots devraient atteindre plus de 43 000 d’ici 2030, avec un TCAC d’environ 5 %, en phase avec l’augmentation du volume de fret ferroviaire.

« L'automatisation sous diverses formes, malgré ses avantages, peut également entraîner des coûts dont les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement devraient peut-être se méfier. Bien que l’automatisation puisse rationaliser les flux de travail et faciliter les tâches à long terme, elle se fait au détriment des pertes de productivité potentielles initiales liées au fait de doter les travailleurs des compétences appropriées pour exploiter et entretenir ces solutions. Il y a donc un aspect de gestion du changement auquel les gestionnaires et les autorités doivent être plus attentifs », a déclaré Luitel.